L'entretien de l'appareil d'anesthésie présente généralement les trois défaillances suivantes :
1 alarme de pression négative élevée
Lorsque l'instrument a une alarme de pression négative élevée, faites particulièrement attention au son de la pompe à pression négative dans l'instrument. On peut entendre que la pompe à pression négative est fortement chargée et le son est faible. À ce stade, après avoir ouvert le couvercle de l'instrument, vous pouvez voir un filtre à air blanc sur la pompe à pression négative. Le filtre est noir, ce qui prouve que le filtre à air est bouché. Remplacez le filtre à air et dépannez.
2 Le moteur du respirateur se précipite vers le haut
Lorsque ce défaut se produit dans l'instrument, une erreur de l'appareil apparaît sur l'écran. Le moteur se précipite vers le haut, indiquant que la vitesse du moteur est hors de contrôle, et on soupçonne que le circuit de mesure de la vitesse du moteur est défectueux. À ce stade, vous pouvez ouvrir le couvercle du respirateur. Vous pouvez voir qu'il y a une grille de vitesse et un photorécepteur au bas du moteur. Allumez la machine et observez si le tube électroluminescent du dispositif photoélectrique a une lumière rouge. Si ce n'est pas le cas, il sera endommagé. Remplacez la grille et le dispositif photoélectrique, instrument Retour à la normale.
3 Aucune action du moteur du respirateur
Lorsque ce défaut se produit, l'affichage indique également que l'appareil est défectueux. D'une manière générale, aucune action du moteur n'est provoquée par l'écrasement du moteur's, le capteur de vitesse doit donc être remplacé comme décrit ci-dessus pour éviter que le moteur's écrase à nouveau. Il existe généralement deux situations où le moteur ne bouge pas. L'une est que lorsque le moteur atteint le sommet, la vis du moteur est bloquée et le moteur ne peut pas bouger. Cette faute est mieux à juger. Tirez le sac respiratoire avec votre main. Si vous ne pouvez pas le tirer, le moteur sera bloqué. À ce stade, le moteur peut être démonté et la vis du moteur peut être remontée. La seconde est que le circuit d'entraînement interne est endommagé en raison du remplissage continu du moteur. A ce moment, la tension d'entraînement du moteur peut être mesurée. S'il n'y a pas de tension, le circuit interne est endommagé. Il y a quatre transistors haute puissance sur le circuit d'entraînement du moteur. Le moteur est contrôlé en contrôlant l'activation et la désactivation du transistor. Opération. On a mesuré que deux triodes étaient ouvertes. Après avoir remplacé le même type de triode, le moteur a été allumé et testé, et le moteur a fonctionné normalement. (finir)
